海洋之梦
我一直在做噩梦。 它实际上是一个“噩梦家庭”，而不是一个持久的家庭。 所有这些都与在海上轮船担任值班官有关。
我在商船上工作了十四年，大部分时间都在担任甲板官。 我的工作包括将25万吨的货物装载到50,000吨的钢制框架中，并安全地跨过（通常）3000英里的远洋，如果被十米高的海浪抛弃，不会破碎并沉入海底。 在那儿，我是医生，治疗师，执行者。
要成为一名经过认证的甲板人员，就需要通过致命的学徒训练，笔试和口试以及信号测试之类的东西。 此外，还需要一名训练有素的消防员，医护人员和律师助理。
要在商船上担任甲板官，需要对COLREGS有透彻的了解和理解，这是国际海事组织制定的规则《国际海上避碰规则》的缩写。 有38个部分和四个附件，其中一个需要能够在睡觉时重复。
COLREGS有助于避免船只互相撞撞，也避免撞到诸如大洲之类的东西。 货船是非常重且缓慢的，笨拙的物体，很少以每小时三十多公里的速度行进，并载有诸如石油和液态气体燃料之类的东西，它们在爆炸性碰撞下表现不佳。
我的噩梦总是这样：我是值班人员，一个人在桥上。 我没有注意船的前进方向，而是开始做其他事情。 我突然想起我在监视，当我从窗户向外看时，这艘船危险地接近搁浅或与另一艘船相撞。 我采取了回避行动，但为时已晚。 我无助地注视着，但在事故真正发生之前，总是汗流a背。
自从我把辞职信扔到船长的脸上，发誓永远不再航行（这是另一回事），现在以玩电子游戏为生以来，已经快九年了。 但是，噩梦依然存在。
他们可能与2001年发生的事件有关。
我曾是（不幸的是）油轮MT Golden Stream的副驾驶。 她是VLCC（超大型原油运输船），我们在太平洋上满载，而太平洋确实是一个非常大的海洋。
导航人员在“大桥”上保持“监视”，该大桥是船舶的指挥和控制中心，通常位于起居舱的顶部。 这是一个很大的房间，里面装有导航和控制设备，周围带有窗户，可提供近360度的视野。 二等军官传统上保留“中间表”； 每天从午夜至凌晨4点，从中午至下午4点。 它是最安静的手表； 在这段时间里，很少有人会上桥。 第二副也负责校正船舶的航海图，因此在公海中，可以花一些时间在航海室里弯腰弯腰对航海图进行校正，这是可以接受的，只要人们一直望着窗外就可以看到船舶驶向何处。
这是COLREGS的规则5：
所以一个美好的下午，我独自一人在桥上，黄金溪就在太平洋中部。 自从我们看到另一艘船以来已经过了几天。 我一个人在桥上。 船员在甲板上，执行维护任务，天气宜人。 可见性不受限制，因此雷达处于待机状态。
我已经在1.30之前完成了自己的一天图表校正定额，决定休息一下。 几天前，与我成为密友的第三工程师向我溜了一张CD。
“雷神之锤2。出色的游戏，尝试一下！”
我好几年没玩电子游戏了。 实际上，我从来没有在PC机上玩过第一人称射击游戏。 我在笔记本电脑上安装了Quake 2，但它自爆。 我的 心神。
我玩了很多，牺牲了睡眠。 那天，我决定只看几分钟就可以了。 我将我的笔记本电脑安装在无线电室的桥梁后面的小隔间里。
我对自己说：“每次死后，我都会跳入桥上，检查一切正常。”
我是一个菜鸟，所以死了很多。
“没有一艘船可以走几百英里，而陆地则要成千上万。 可能出什么问题了？”
所以，我玩了。 不知何故，在禁区打球的紧张情绪使我的比赛更加轻松。 我着火了，如火如荼。 这有点像在公共场所穿行-被夹住的危险将特殊的东西注入血液。 在魔术圈的深处，我不再是黄金溪流的第二任伴侣，而是人类的最后希望海军陆战队苦将袭击了斯特罗格星球。
我特别喜欢解散倒下的敌人的尸体。 我从未在游戏中见过这种血腥和图形暴力，我的心因喜悦而膨胀。
值得称赞的是，我确实多次进入了这座桥。 我会走来走去，看着窗外，检查GPS上的跟踪错误，然后返回。
不久，我参加了老板大战，很可能我将其划分为几个区域。 当一个人在流动时，时间是已知的。 可能要花几分钟才能看到几个小时； 在玩家中诱发这种状态是游戏设计师的目标。
在魔术圈的深处，我听到了熟悉的词语，这些词语与我的流动感不符。
“黄金流，黄金流！”
是甚高频。 所有舰船的桥上都有一个甚高频无线电，该无线电永久性地调谐到16频道，以实现短距离的舰对舰通信。 当我跳出收音机室时，令我惊讶的是有人在叫我的船。 这意味着他已经足够靠近以读取船体上的船名了。
当我从桥窗向外望去时，迎接我的景象是迄今为止我在海上见过的最均匀的裤子污物。 一艘巨大的红色船在船的右舷窗户上注满了“ LPG”字样，并在侧面涂上了巨大的白色字母。 它从右舷到左舷横渡着我的弓。
这是COLREGS关于穿越路径的船只必须说的：
可以通过以下方式直观表示（我是赠品船）
这两艘船距离碰撞只有几分钟的路程。 满载的VLCC与油轮相撞的结果太可怕了（太壮观了），无法考虑。 我确实在看星星。 当我跑到转向柱时，我的视线因恐惧而变得模糊，膝盖像橡胶一样，从自动驾驶转向手动转向，将方向盘硬滑到右舷。 快速的心理计算告诉我，避免碰撞的机会很小。
将舵摆好后，轮船反应了很长时间。 重量超过300,000吨的浮动物体具有巨大的惯性，并且船首开始摆动需要一生的时间。 那段时间我肯定已经失去了十年的生命。 我已经在计划如果在撞车和入狱时间中幸存下来该怎么办。 也许与电子游戏有关？
我还调低了甚高频的音量，因为到那时，另一座桥上的家伙已经被他加禄语和残破的英语混合为尖叫的威胁和虐待。
事情是这样的：因为有放行船只的规则，所以站立船只（他）也有规则：
该规则基本上说：“只是不要他妈的撞”。 如果另一个人是个白痴（在这种情况下是我），则您需要采取行动，防止发生碰撞，然后向“ B子之子”报告（再次，我）。
他没有采取任何行动，因此也可能会遇到麻烦。
我的弓箭现在没有他的船尾了。 但是，前进的势头可能仍然对我们不利，因为当船只靠近时，复杂的流体动力学也会发挥作用。
我永远不能确定，但是我认为他看到我转弯时他加快了速度。 我看到我们要做到这一点。
当我经过他的船尾时，我兴高采烈地用双筒望远镜走到左舷。 另一艘船的机翼上有两名男子，一名是穿制服的军官，另一名是胖胖的，赤裸上身的白人，无疑是船长，刚从午睡中醒来。 他们俩都对我摇了摇拳头，我试图即兴道歉。
当我回到船上并使船重新驶入航道时，我为自己的瑞典船长做好准备，冲上桥并打了我的脸。 机长的驾驶室就在桥下，装有指南针中继器以及甚高频的从属单元。 我确定船长或甲板上的其他人会看过另一艘船，或者至少看过我们很难向右舷转近90度； 我站在那颤抖着，看着液化石油气运输船逐渐消失在远方。
就在这时，我看到一群船员从起居舱的甲板上出来，向前走。 突然让我震惊的是下午茶时间的结束了！ 整个事件发生在1500至1515年茶歇，所以甲板上没有人，而且我知道船长是他惯常的生物，总是下机房和他的朋友首席工程师一起喝茶。 。
我已经摆脱了。 完全可以
事后看来，命运似乎正在眨眼，暗示着我将在七年后做出突然的职业转变。
在这种情况下，我做了唯一一件理智的事情； 我还有三十分钟的手表剩余时间，需要十分钟才能填满日志并移交给手表。
我戴上一个雷达，设置了一个十英里的警戒圈以自动获取目标，将VHF音量调到最大，然后又回到了Quake 2。
我有个老板要杀。 可能出什么问题了？
