突然，一声巨响。 双引擎777向左猛烈抽动。 立刻很明显，这不是动荡，尽管发生的事情也不清楚。 当飞机向左驶出时，机舱里倾泻着酸味的烟雾-燃烧塑料产生的气味。 每个可能闪烁的警告灯都照做了。 然后，无情的声音开始了，提倡我们“立即离开飞机”，而不考虑我们在地球上方19,000英尺的事实。
那是2012年秋天，Netflix计划在整个拉丁美洲推出。 它已经在加拿大推出，这是该公司首次涉足非英语市场。 请记住，这是在Netflix Originals发布之前进行的，因此我们当时采取的策略是在不同的市场进行研究并逐一发布。
过去一年中，我们花了大部分时间来回往返圣保罗，墨西哥城和圣地亚哥等城市，进行了发布前的消费者研究。 到现在，到南美的跋涉几乎已经成为惯例。 从旧金山前往休斯敦，迈阿密或华盛顿特区，然后乘另一架飞机到达最终目的地。
该计划计划在7天之内在五个不同的国家举办媒体发布会。 这是表达对主要市场和这些市场中消费者的尊重的一种方式。 大多数公司可能会将其首席执行官提供给远程采访。 我们打算在国内举行新闻发布会和CEO访谈。
时间紧迫，意味着C级高管必须乘坐私人飞机出行。 只是没有办法与国家和地方媒体进行深入交流，而是通过商业航空旅行，从圣保罗到布宜诺斯艾利斯，圣地亚哥，波哥大，再到墨西哥城，要跨越7天。
对于我们支持团队中的那些人来说，私人飞机本来是浪费金钱。 但是我也面临无法进行所有活动的困境。 因此，我建立了一支跨越式的团队。 我将在圣保罗，然后是布宜诺斯艾利斯，然后是波哥大，最后是墨西哥城。 我们的品牌经理Gary McMath从圣保罗直奔墨西哥城。 我的同事迈克尔·德比亚斯（Michael DeBiase）将负责智利的圣地亚哥，然后前往墨西哥城。 由于加里和我必须首先前往巴西，因此我们预订了相同的航班。
飞往巴西时，湍流始终是一揽子计划的一部分。 在加勒比地区，尤其是在亚马逊地区。 上/下/左/右暴力。 我已经习惯了，以至于我从飞机每次颠簸时就完全被白to到几乎被它惹怒了。 在那种情况下我没有控制权，对此我感到很酷（这对我来说很奇怪）。
从SFO到杜勒斯的旅行非常顺利和舒适。 我们降落在杜勒斯机场，然后登机前往下一趟航班。 我们登上了飞机，然后我将飞机拖尾了，以换成现在已经很完善的长途睡眠制服，即舒适的袜子，轻便的慢跑裤和轻便的长袖慢跑衬衫。 我回到我的座位上，直到我们起飞之前，一团糟地围着阅读。
机载后，我将最近开出的Ambien炸掉了。 在我的一生中，我永远无法在任何行驶中的车辆上获得任何睡眠。 汽车，轮船，火车或飞机。 没关系 如果它在移动，我就不会休息。 因此，经过两年的“努力”，我终于屈服了，开了一张药方。 当然，我先在陆地上进行了测试。 一种“让我们看看是否发生了这些奇怪的副作用”测试。 没有起床，做饭和吃东西。 在不知道的情况下没有做爱。 因此，我很高兴继续使用飞机。
我坐在那里，手里拿着Ambien，准备好在空姐进水后将其弹出。 当飞机做出上述猛烈的冲撞和猛击时，我们正朝着切萨皮克湾（Chesapeake Bay）前进19,000英尺。 后来我们被告知，发动机中的一个供油管爆裂，整个发动机内部都喷了机油。 这被点燃，引起爆炸，起火，并随后关闭了该发动机。 由于空气是从外面吸入的，因此，大火引起的烟雾弥漫了机舱。 当然，那时我们谁都不知道。
它看起来像一部电影，除了我坐在里面。 同时令人恐惧和麻木。 我所能做的就是看。 显然，我并不是唯一一个对此做出反应的人，因为似乎没有人感到恐慌。 完全没有 我们有点怀疑地看着对方。
同时，机组人员开始行动。 好吧，也许没有跳。 我不知道空姐实际上在做什么，但是在过道上来回跑了很多。 有一次，当烟雾最浓时，一个疯狂的空姐跑到我的座位上，胳膊伸出来，给我湿纸巾。 对于我的一生，我不知道她为什么要提供这个。 她示意我把它放在我的鼻子和嘴巴上。 事实证明，她正在为我提供她可以过滤出的最好的东西。 氧气面罩是不可能的。 毕竟，直到他们知道引起爆炸的原因和火已经熄灭之前，向混合物中引入氧气可能不是最好的主意。
在大约10分钟内，警报器关闭，灯光停止闪烁，并且大部分烟雾被清除。 飞机仍然向左倾斜，我们似乎已经下降了很多高度。 飞行员来了，说了我需要听的话。
我记不清飞行员使用的确切字眼，但它是这样的：“伙计，好吧，您回想起来，实际上我们的一台发动机发生了机械故障。 油管破裂，导致我们的左发动机起火和爆炸。 火已经熄灭，我们已经关闭了引擎。 777被设计为可以使用一个引擎飞行，但是我们将转身回到杜勒斯。 虽然这是不正常的，但是，这是我们为人们培训的东西。 实际上，我们获得了每六个月用一台发动机处理和降落飞机的认证。 因此，这可能不是常规的，但我们知道该怎么做。 我们将在接近降落时再次出现。”
当我们低空回杜勒斯时，我生命中最长的40分钟就这样开始了。 我所能做的只是凝视着窗外，想一想：a）那里的人没人知道这里发生了什么，b）我所爱的人都不知道发生了什么，c）我不想今晚死。
我是兼职卫理公会长大的； 我现在是一个无神论者，但是如果我说我没有在那儿短暂地再看一遍，我会撒谎。 但是我很快得出结论，情况并没有真正改变我对这个问题的看法。 所以我坐在那里，一遍又一遍地重复着：“我今晚不想死。”加上瑜伽呼吸确实是保持镇定的唯一方法。
当我们接近杜勒斯时，飞行员走了过来（再次措辞，因为我没有写下来），“好吧，当我们准备着陆时，我想让您知道我们不认为有需要紧急降落，但我们仍然拥有大部分燃料，因此我们会尽快行动。 另外，我们将不得不依靠刹车来减速，所以当我们停下来时，我们必须坐稳，而消防车要确保刹车不会起火。摩擦。”
老实说，我因没有紧急降落而感到痛苦。 一方面，知道事情还不足以要求一件事情令人感到欣慰。 但另一方面，我会错过顺其自然的乐趣。 是的，有时我是12岁。
通常，当飞机降落时，会结合使用制动器和反向推力使飞机达到滑行速度。 后来有人向我指出，如果我们的飞机试图使用反向推力，它将使飞机旋转，几乎可以肯定会引起剧烈的坠毁。
我们努力着陆。 到现在为止，我一直在重复的口头禅从“我不想今晚死”转变为“加油，加油”，就好像在飞机上欢呼一样，我在某种程度上影响了结果。 我们最终停下了脚步，按照承诺，我们很快被包围着刹车和车轮的消防车所包围。
大约半小时后，我们进入了只能被描述为专门用于在飞机仍在跑道上使人们下飞机的载人汽车的计划。 它看起来像一个可驱动的两层运输容器。 快到午夜了，因此当我们撤离时很难看到损坏的发动机。
我们被带到机场，在陪同下到美联航售票处，并为出租车，附近的酒店和航站楼内的一些食品提供优惠券。 到达酒店后，Ambien几乎没有工作。 我们必须起床才能在大约五个小时内赶上我们航班的“继续”飞行（如美联航所说）。 因此，经过四个小时因安比恩（Ambien）造成的毫无价值的，被抛弃的睡眠后，我起身，在大堂遇到了加里（Gary），然后我们回到了机场。
自然地，当睡眠不足时，就会做出不良的饮食决定。 在看似威胁生命的事件上叠加，没有理性的决定就没有机会。 因此，从那天早上开始，用双血腥玛丽洗净鱼和薯条，似乎才是正确的。 老实说，它确实使人安心。
早餐后，我们进入登机口，在“继续”航班上就座，然后等待起飞。 突然，所有电子设备都关闭了。 然后回来。 然后关闭并再次打开。 稍停片刻之后，他们又摔倒了。
飞行员上了地址系统，并告诉我们指示灯无法正常工作。 他向我们保证，这没什么大不了的，它将在30分钟内解决。
在其他任何一天，这些事件本来都是令人担忧的事情，但是就在几小时前的事件来看，这给我带来了一点压力。 原来我并不孤单。
飞行员告诉我们发生了什么事后，空姐立即上车，开始对他们如何在电气系统中遇到麻烦进行预演。 但是她没有完成。 在演讲的一半，她突然被打断了。 “不，等一下……你不能。”因此，她被切断了。
加里从座位上可以看到发生了什么事。 一大群人冲向出口，敲门，试图打开它，要求放下飞机。 通常，即使飞机仍在登机口（我们当时），机组人员也不会打开关门的门。 但鉴于上下文，机组人员让步并打开了它。 根据加里（Gary）的估计，有三分之二的航班是从飞机上起飞的。
同时，我坐在座位上，想当空姐刚来时问“你一定是在跟我开玩笑”，问他是否能给我任何东西。 “苏格兰威士忌”是我的回答。 这时我的神经很好，但是我真的只有三个选择：下飞机，明天再去另一个，可以整件事再上飞机回家，还是等他们解决问题后再做。走吧 我倾向于认为飞行员和机组人员都不是很想死，所以当出现这样的问题时，我会错误地相信他们会解决这个问题或不去做。 事实证明，这确实是一盏故障灯。
“对不起，我不能在地上开酒。”第二次空姐问他是否能给我任何东西，他的回答是。 请记住，这名机组人员虽然不是昨晚恐怖袭击中的机组人员，却非常清楚这架飞机上的人经历了什么。
当乘务员第三次接近时，他俯身说：“大约5分钟后在厨房与我见面。”我问我是否可以抓住昨晚经历过同样经历的朋友。 “是的。”
我回去抓住了加里，而没有告诉他发生了什么，说要跟着我。 我们前往飞机前部的厨房。 在那儿，没有人围坐在两个装满冰块和苏格兰威士忌的塑料杯中。 服务员来了。 突然的忧虑开始消散，我们开始开玩笑，回到座位上。 更换零件后，我们出发前往圣保罗。
值得庆幸的是，这就是机械刨光机的终结。 但是，为期7天的旅行的其余部分都涉及到更多的问题。 就像巴西的TAM航空公司一样，其乘务员在着陆前就在机舱内喷洒了某种杀虫剂（以奇怪的机器人方式）。 或卡塔尔航空，它以一种过时的“仅限会员”的方式豪华。 阿根廷航空公司（AerolíneasArgentinas）乘坐的飞机就像我想像的俄罗斯航母Aeroflot会在70年代飞行（即一桶螺栓）。 尽管这一切都很奇怪，但值得庆幸的是，这次飞行的一切都很顺利。
有趣的是，直到巡回演出结束几周后，我才受到任何影响。 突然，我开始惊慌失措，一天都无法上班。 我不得不离开那一分钟，大约四天没用。 我不是专家，所以说实话，我不确定如何对这种反应进行分类。 好消息是它过去了，此后不久我又能够重新开始飞往Netflix的国际飞行，此后再也没有任何问题。 信不信由你，我仍然喜欢飞行。
我几年前写了这篇文章，但并没有做任何事情。 最近发生的西南航空发动机爆炸事件促使我终于发布了它（尽管那是一架737）。 而且，是的，所有这些实际上都在发生。
顺便说一下，如果您仔细观察，波音777似乎有很多引擎 多年来的问题。 他们被设计成可以搭载一台发动机飞行的好东西……
非常感谢朋友和前同事 Betsy Bozdech McNab 提供的编辑帮助。 克里斯汀·内格尔（Christine Nagel）一直是我的第二双眼睛。
