当沃尔特·科瓦尔斯基（Walt Kowalski）在他的车库里发现一个人与1972年的格兰都灵（Gran Torino）混为一谈时，他采取了行动，grab弹枪朝着自己最珍贵的避风港走去。 只是科瓦尔斯基的表情足以使犯罪者陷入困境……“你感到幸运吗？ 好吧，朋克吗？”
哎呀 错误的标志性电影时刻。 但是您必须怀疑克林特·伊斯特伍德的性格（在2008年伊斯特伍德导演的《 格兰都灵》中 ）是否被他的格兰都灵迷住了，以至于他的肮脏的哈利改头换面者上前向这堂朋克上了一堂课。 如果他们只是.44万能瓶就神奇地出现了……
电影车通常会附有光环，而科瓦尔斯基（Kowalski）的格兰都灵（Gran Torino）扮演了中心角色（因此获得电影名称）。 福特生产1972年的版本时，约有92,000辆是Gran Torino Sport车型，每辆都带有可识别的引擎盖瓢（仅在非常稀有的Ram Air Induction选装车型上可用）。
可以订购一些类似于带侧面激光条纹的电影车，Magnum 500车轮的电影，并且可以将功率提高到429ci，但这就是我们现在称为肌肉车时代和动力装置的尾端变成了低转速，高扭矩发动机，这仅仅是它以前的影子。
都灵（Torino）于1968年诞生，是福特最受欢迎的Fairlane车型的改型，增加了装饰件，使其成为该系列的子系列。 1970年，都灵（Torino）绰号成为主要模型，费尔兰（Fairlane）成为子系列名称，而费尔兰（Fairlane）于1971年被全部放弃。都灵（Torino）在开发时已被列为野马的拟议名称之一，但已附加到福特的中线产品上作为水星的蒙特哥的双胞胎。
上电时，中间线并没有被忽略，尽管都灵（Torino）线的很多地方都装有4门轿车。 在1968年的原始报价中，您可以订购428ci Cobra-Jet 335马力的都灵，但直到当年4月才发布，因此售出的这些车很少。 这些可以通过标准的三速手册或可选的自动或四速变速器来订购。 该系列还提供390 ci的引擎，但对muscel迷来说，最激动的是429带有Ram Induction，3.91：1齿轮和Cruise-a-matic，经《 汽车和驾驶员杂志》测试，记录了14.2秒98.9 mph¼英里。
1969年，都灵（Torino）并没有发生太大变化，但可作为Cobra 2门SportRoof车顶和硬顶使用。 福特仅在那些特定型号上使用Cobra名称，并标配428 Cobra-Jet发动机，特殊悬架，4速和F70 X 14轮胎。 引擎盖锁销和“眼镜蛇”标志在普利茅斯的Runner上标榜该竞争对手，并采用较低的内饰水平使其与克莱斯勒公司的产品保持一致。 Torino GT可以与相同的发动机选件一起订购，但是装饰水平变得更加豪华。
NASCAR在1969年与福特的销售商相距不远，都灵（Torino Talladega）在当年的头几周内就推出了该车，其生产目的是在NASCAR赛车中具有竞争力。 由于遵守规则，至少生产了500辆这种特殊的都灵，而水星也同时生产了Cyclone Spoiler II。
Torino Talladega（也以1969年开业的Talladega超级赛车场命名），使用了Cobra Sportsroof（快背式）2-dr硬顶，并且前端基于Holman-Moody Race Team的设计进行了“平滑处理”。 汽车的前部延伸了六英寸，格栅齐平地安装了齐平安装的保险杠，该保险杠是由改型的后保险杠连接而成的，并被推入车身。 该车的门槛板也进行了重塑，因此可以再降低一英寸。
塔拉德加斯（Talladegas）配备了发动机和动力转向机油冷却器，交错的减震器，重型C-6自动立柱换档变速箱和9英寸3：25.1 31花键后端。 这些组件可以在其他Torinos上订购，但通常都包含在“ drag pack”选件中，但拖动组件使用了4速和有限滑移后轮。
从外观上看，汽车具有“竞争性黑色”引擎盖和尾板，您只能得到一个内饰…黑色乙烯基和布质长凳。
塔拉德加斯（Talladegas）标志着1969年以后福特赛车计划的结束，尽管一些车队在1970年继续进行赛车运动，当时福特用空气动力学更小的版本代替了赛车。 NASCAR基本上将这些汽车限制为305立方英寸的发动机，从而禁止了这些汽车，并且空气动力学赛车手已成为历史。
这些特殊的都灵（Torinos）约有750枚被生产出来，如今具有很高的收藏价值。
1970年，都灵成为主要的中型车，取代了成为子系列的Fairlane。 这款新车采用了“长引擎盖，短甲板”的造型，这与往年不同，使都灵变得更长，更低，更宽。 挡风玻璃的前倾角增加了，整个外部变得更加空气动力学，前端呈尖头形状，呈“可乐瓶”形状。
福特提供了额定功率为385马力的Super Cobra Jet 429 CJ，但仍提供了Ram Air感应罩，尽管在今年下半年推出了“振动罩”，该罩将罩子的勺子固定在发动机上，并从罩子上的孔中伸出来。 。
1971年，由于福特放弃了Fairlane和Falcon车型，都灵几乎没有做过任何改动。 除429ci以外的所有引擎的压缩率均略有下降，从而限制了功率，并且Cobra仍在运行，但其标准引擎变为351–4V。 随着制造商们对保险公司的担忧和要求的排放控制进行了努力，整个行业都在发出死亡的声音。
1972年又进行了一次重新设计，但赛车保持了“可乐瓶”形状，将挡风玻璃角度降低到60度，并增加了一个大型蛋箱烤架。 福特将都灵（Torino）车型的数量从14种减少到9种，但是最重要的是从单元构造向车架构造的转变。 这为都灵提供了更安静的行驶和更少的振动。 福特还决定使2门和4门车型的尺寸略有不同，其中2门的轴距为114英寸，而4门的运动轴距为188英寸。
1973年，联邦法规规定了5英里/小时的保险杠系统，因此都灵看到了另一种外观变化，以适应新的前端钣金。 改变保险杠后，汽车的重量增加了一些，仍然可以订购429ci，但福特还提供了额定功率385hp的新460ci。 1974年宣布了更强制性的保险杠更换，这一次为后部增加了更多的方形镀铬。 福特设计师决定在都灵（Torinos）上也可以选择“歌剧院”车窗，并且该系列基本上通过采用皮革包裹的方向盘甚至挡泥板裙而变得更加豪华，从而使汽车外观更长，外观更低。
1974年也取消了竞争性暂停选项，1974年性能351 CJ发动机和4速变速箱被证明终结。 进入1975年和1976年，催化转化器，兰道车顶和2.75：1的标准后轴比使该生产线所剩无几的性能丧失了。
除了Starsky和Hutch。 记得那些孤独的电视侦探，他们是在1975年都灵星空（Starsky）鲜红色的“条纹番茄”（Striped Tomato）中在神秘的加利福尼亚州贝城（Bay City）咆哮的，在其侧面上贴有矢量条纹，从而使汽车（和表演）立即进入了电视历史。 该节目实际上已经进行了四年，直到1979年结束，但“条纹番茄”却以臭名昭著地存在，福特公司在1976年实际上制作了大约1300个特别版来纪念电视明星车。 当然，今天，这些原始版本受到收藏家的追捧，但是与所有事物一样，许多仿制品和仿制品也充斥着市场，使价值相对驯服。
1976年是Torino的最后一年，该年仅售出193,096辆。 都灵能够生存几年的唯一部件是其底盘，该底盘在福特LTD II，雷鸟，兰切罗和水星美洲狮的庇护下找到了家。
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