每个印度人在开车时都看到了这一点。 而且，如果有人在您面前如此“礼貌地”要求，该如何忽略它。 所以我们鸣喇叭。 我们鸣喇叭，鸣喇叭……
在印度城市（以及世界上其他一些地方）任何繁忙的街道上，这都是很常见的场景，每个人都在漫无目的地鸣叫。 根据独立报告的数据，来自印度市区这些街道的鸣笛声平均为100分贝（dB），与摇滚音乐会的声音大致相似，但其旋律却不那么明显。 0–60 dB是人类的声音舒适区域。 根据卫生当局的说法，在可能的损害发生之前，对于100 dB，允许的暴露时间为15分钟，并且普通人每天在这些嘈杂的街道上花费一个小时以上。 世卫组织将噪声污染归类为严重健康危害类别，称高分贝噪声会增加心血管疾病的风险。
有规范性的标准规定了喇叭的dB限制，静音区等。但是，此类规范的实施离现实还很遥远。 有各种各样的社会运动来教育受过教育的人。 志愿者团体漫无目的地提高自己的声音，以喊叫声。 但是，有什么比用噪声来抵消噪声更好的方法来解决这个问题呢？
是否可以在生产线上解决此问题，而不是在生产后采取补救措施？ 汽车制造商可以做些什么来窃取这种从卖弄者的鸣叫乐趣吗？ 为什么不呢，毕竟制造商是为这些号角配备额外的频率，并提供柔软触感，易于访问的按钮，以使喇叭的舒适性和舒适性激活。
易于访问导致容易利用。 那么，如果要向一个人鸣喇叭总是会花费额外的精力呢？ 硬按或可以是双击，以激活号角，而不是软触摸。 这些按钮的位置如何？ 可以将它们定位为在紧急情况下仍可访问的位置，但它们的邀请程度不足以轻松鸣叫。 对于最臭名昭著的喇叭，如果系统具有速率限制以将固有延迟置于两次喇叭之间，那怎么办也无法快速鸣叫，从而使喇叭产生震耳欲聋的不良音乐的能力得到了抑制。 我们已经到了2018年。为什么传感器和RF发射器/接收器不能发送基于视觉/振动的警报，而不是声音频率。
希望有一天，没有人会鸣喇叭，我们实际上必须说“ Horn Please”，以了解它的听起来。
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